====== Сказка про то, как наши моторы создавались. ====== Давно уже не является секретом то, что отечественные моторы далеко не всегда имели наше, посконно-суконное происхождение. Некоторое количество информации о происхождении и прототипах все-таки сохранилось. Пока эта статья имеет вид неупорядоченного изложения фактов. всяческие дополнения и пополнения приветствуются. Особенно приветствуются фотографии и прочие документальные материалы.\\ Итак!\\ ===== П5 ===== Первый отечественный серийный мотор П5 суть Вольво-Пента U21. Фотографий нашего варианта не сохранилось. Из КиЯ известно, что моторы П5 выпускались начиная с 1935-го года в Москве.\\ | И исправь ошибку - пента это не "Пионер П - 5", он оппозит, а "ДиП" - "Догоним и перегоним", тоже 5 лошадей, выпуск комбината МООСО, цена 3000 руб в ценах 1940 года. Были переделаны подводная часть и глушитель. Фото потом. | Дополнение от [[http://forum.motolodka.ru/profile.php?f=1&id=7408|Wasser-Ratte]] | [{{ history:u033.jpg |Volvo Penta U21}}]\\ ~~UP~~ ===== ЛМ-20 Чайка ===== Первый послевоенный серийный мотор Чайка суть копия Бритиш Анзани Пайлот (British Anzani Pilot). Образца 46-го года. Выпускался в Рыбинске(Щербаков) с 1948 по 1955 год. Завод подтверждает факт выпуска. Но не дает никакой информации. Видимо она вся утрачена.\\ [[/files/index.php?dir=Chaika|Фотографии и документация на NecroJohnson.]]\\ [{{ history:chaika.jpg |Чайка}}]\\ [{{ history:pilot.jpg?220 |British Anzani Pilot}}]\\ ~~UP~~ ===== ЛМ-1 ===== Также сразу после войны выпускался мотор ЛМ-1. В отношении происхождения которого у меня есть ооочень много подозрений. Но пока поиски прототипа не дали стопроцентного совпадения. Но похоже что без Эвинруда здесь не обошлось.\\ [[/files/index.php?dir=LM-1|Фотографии и документация на NecroJohnson.]]\\ [{{ history:lm1.jpg |ЛМ-1}}]\\ ~~UP~~ ===== ЗиФ-5 и Стрела ===== Стрела и ее предок ЗиФ-5 тоже вызывают у меня некоторые подозрения. Но явного прототипа я не нашел. Хотя конструктивно он напоминает одну из моделей Джонсона. Да и зажигание совместимое с Bendix Electric косвенно указывает на американские корни. \\ [[/files/index.php?dir=Strela|Фотографии и документация на NecroJohnson.]]\\ [[http://talks.guns.ru/forummessage/207/488823-0.html|Отличная ссылка на восстановленную Стрелу]]\\ [{{ history:strela.jpg?400 |Стрела}}]\\ [{{ history:zif_strela.jpg?400 |Сравнение ЗиФ и Стрелы}}]\\ ~~UP~~ ===== Москва, Москва-М, Москва-12.5 ===== Первый мало-мало современный отечественный серийный мотор мощностью больше 3-5 сил, тихий и экономичный Москва, суть Скотт-Этуотер (Scott Atwater). На фотографии Москвы не совсем "классическая" модель. Это переходная модель. Которая выпускалась ориентировочно после 65-го года. У нее уже модернизированный редуктор. Который потом устанавливался на Москву-М и отсутствует штуцер системы откачки воды из лодки. К сожалению у меня не нашлось достойной фотографии совсем старой Москвы. Но, поверьте, сильных отличий нет.\\ [[/files/index.php?dir=Moskva|Фотографии и документация на NecroJohnson.]]\\ [[http://www.motolodka.ru/moskva.htm|Подробное описание мотора, различий моделей, руководство.]]\\ [[/files/index.php?dir=Moskva/From%20Scott%20York|Здесь]] и [[/files/index.php?dir=scotty|здесь]] есть кое-какая документация по оригиналу.\\ [[http://debarkader.at.ua/forum/2-15-1| Подборка форумных тем по Москве]]\\ [[http://pendantsail.cwahi.net/index.php?option=com_content&view=article&id=44&Itemid=60|И еще подборка]]\\ [[http://www.youtube.com/watch?v=v5RKkQWaOq8|Ролик на YouTube]] Scott 7.5 это всего лишь дефорсированная версия\\ \\ [[http://www.youtube.com/watch?v=LjtGMGiSZTc|Ролик на YouTube]] А вот это уже "десятка"\\ [{{ history:moskva.jpg?300 |Москва}}]\\ [{{ history:scott10.jpg?300 |Scott-Atwater 10}}]\\ ~~UP~~ ===== Москва-25, Москва-25А(Э), Москва-30А(Э) ===== [[/files/index.php?dir=Moskva25&file=AboutM25.zip|Москва-25]] первых выпусков, с [[/files/Moskva25/740448_73150.jpg|регулируемым карбюратором]], была цельнотянутой с модели [[/files/scotty/2/DSCF0016.JPG|Scott-28]]. Что-то незаладилось. И ограничились легким редизайном колпака и поддона и мощностью 25 л/с. Позднее в конструкцию были внесены изменения с целью повышения надежности и мощности. И еще один редизайн. И вот появились Москва 25А(Э) и 30А(Э). Буква "Э" означала наличие у мотора электрозапуска и системы освещения и подзарядки аккумулятора. Моторы с индексом Э имели отличное от базовых моделей зажигание и маховик.\\ [[/files/index.php?dir=Moskva25|Здесь]] фотографии и документация оригинальных Москвей 25 и 30, а [[/files/index.php?dir=scotty|здесь]], для сравнения, Скотт.\\ [[/files/index.php?dir=Moskva25/Elgin|Здесь]] фотографии еще одного мотора фирмы Scott-Atwater под торговой маркой Elgin. Тут родственные связи Москвы-25 еще заметнее. [{{ history:moskva25.jpg?300 |Москва-25}}]\\ [{{ history:scott28.jpg?300 |Scott-25}}]\\ Видео Москвы-30 на ходу\\ ~~UP~~ ===== Прибой ===== В конце 60-х начале 70-х годов XX века в Перми выпускался очень удачный мотор Прибой. Есть некоторые основания полагать, что корнями он уходит тоже в США. Пристально я не разглядывал, но есть у меня основания полагать, что Джонсон или Крис-Крафт Коммандер перед глазами у разработчиков были. \\ [[/files/index.php?dir=Priboi|Фотографии и документация на NecroJohnson]] \\ [{{ history:priboy.jpg?500 |Прибой}}]\\ ~~UP~~ ===== Вихрь ===== Первый отечественный мотор средней мощности Вихрь. Суть Кёниг. Модель не помню. Фотографий оригинала у меня нет, а что касается потомков, думаю что среди участников [[http://forum.motolodka.ru/list.php?f=1|форума]] нет ни одного человека не видевшего вихря во всех позициях. По имеющимся данным двигатель, именно двигатель, а не мотор целиком, был разработан в конце 30-х годов XX века. И использовался в качестве "понтонного" мотора в инженерных войсках вермахта. После ВОВ какое-то количество моторов попало в СССР. К тому же фирма Кёниг выпускала подобные моторы до конца 60-х годов. Остановившись на модели в 60 л/с. Где в начале 60-х годов на базе этих трофейных моторов был разработан мотор Вихрь. Выпущенный в серию в 1965-м году. Позднее известный как Вихрь-20.\\ [[http://www.motolodka.ru/vikhr.htm|Обзорная статья]] и документация. \\ [[/files/index.php?dir=Vikhr/|Книжки, каталоги и кое-какие доработки. ]]\\ [[/files/Vikhr/vh008/vh008.htm|РЕКОМЕНДАЦИИ по эксплуатации и устранению неисправностей подвесных лодочных моторов "Вихрь"]]\\ [[/files/Vikhr/MB-22/vh010.htm|Как установить новое магнето МБ-22 на моторы "Вихрь"]] ~~UP~~ ===== Нептун ===== Первый Нептун мощностью 18 кобыл не сильно отличался от своего прародителя Монарк-18. Но уже мотор не тянули с точностью до дюймовых размеров и подшипников очень стрёмных номеров. Использовали лишь концепцию двигателя с выхлопом в разные стороны. И конструкцию редуктора.\\ [[/files/index.php?dir=Neptun|Книжки, каталоги и кое-какие доработки. ]]\\ ~~UP~~ ===== Привет ===== А вот [[/files/index.php?dir=Privet22|Привет-22]] это очень интересный мотор. Его конечно тоже стянули. Но стянули очень сильно по частям. Двигатель - два 175-и кубовых гоночных "Циммермана" "пирамидкой". Конструкция штампованого поддона и [[/files/Johnson/pics/4fde_1.JPG|румпель]] из двух половинок - Джонсон. Редуктор - Крайслер. Нога - Кресчент(Вольво, Монарк и т.п. торговые марки Электролюкса). Плюс к этому очень высокий коэффициент стандартизации деталей. То есть тянули с головой и с любовью. А потом дорабатывали. А еще были [[/files/index.php?dir=Privet25|Привет-25]] и несколько вариаций Привет-40 и Старт-50. К сожалению отчетливые изображения есть только от самого раннего [[/files/index.php?dir=Privet40/|варианта Привета-40.]] Документация и очень хорошая статья про Привет и его историю есть [[http://www.motolodka.ru/privet.htm|здесь]]. А [[/files/index.php?dir=Andrey|здесь]] есть интересные доработки\\ ~~UP~~